Acabamos de publicar el firmware 1.10.1 del controlador TPMS, y corrige un fallo verdaderamente molesto: en determinadas circunstancias, el controlador podía perder la pista de sus propios sensores y dejar de oírlos por completo. Si le ha ocurrido, hay algo concreto que debe hacer — y no es evidente, así que siga leyendo. También traemos novedades sobre StickFree y una primera pista de algo que estamos construyendo y que no tiene nada que ver con las motos.

El fallo: cuando el controlador se queda sordo

Hace poco nos escribió un cliente con un problema que, comprensiblemente, lo tenía frustrado. Sus lecturas de presión no cuadraban, así que actualizó la aplicación, actualizó el firmware y fue a recalibrar — y después de eso el controlador sencillamente dejó de ver sus sensores. Aparecía un número un instante y luego nada. Salió a rodar. Desenroscó y volvió a colocar los sensores. Nada funcionó.

Nada iba a funcionar, y eso es cosa nuestra.

Este es el mecanismo. Su controlador no escucha a todos los sensores de neumático del aparcamiento: escucha únicamente a los dos sensores concretos con los que está emparejado y descarta todo lo demás ya a nivel de radio. Es deliberado, y es lo que impide que su moto capte la lectura de la que tiene al lado en una concentración.

El problema estaba en cómo el controlador actualizaba ese emparejamiento. Al introducir una nueva dirección de sensor, eliminaba primero la antigua y después añadía la nueva. Si algo fallaba en el hueco entre esos dos pasos, el controlador podía acabar escuchando absolutamente nada — sordo a unos sensores que estaban allí mismo transmitiendo tan tranquilos. Y como la aplicación seguía mostrando una unidad emparejada con normalidad, desde fuera no se apreciaba nada raro.

Las versiones antiguas de nuestra aplicación hacían mucho más probable el problema, porque reenviaban ambas direcciones de sensor cada vez que se cambiaba un ajuste. Así que algo tan inocuo como retocar un valor de calibración podía tumbarlo todo.

El firmware 1.10.1 lo corrige como es debido. La nueva dirección entra antes de que salga la antigua, de modo que no existe ninguna ventana en la que el controlador escuche a nada. Además ahora omite la actualización por completo cuando la dirección no ha cambiado realmente, así que ya no hace nada al ajustar una calibración. Y rechaza una dirección de sensor manifiestamente inválida en lugar de guardarla obedientemente.

Importante: la actualización por sí sola no arregla una unidad afectada

Conviene acertar con esta parte, porque de lo contrario instalará la actualización, no cambiará nada y concluirá, con toda la razón, que no hemos arreglado nada.

Si su controlador ahora mismo no ve sus sensores, el emparejamiento defectuoso está guardado en su memoria. Sobrevive a la actualización de firmware y sobrevive a cuantos ciclos de contacto haga — exactamente por eso rodar no sirve de nada. Hay que volver a emparejar los sensores.

1. Actualice primero la aplicación (necesita la 1.3.2 o posterior), después dé contacto o ponga la llave en posición de accesorios (y déjela puesta) y deje que actualice el controlador a la 1.10.1.
2. Toque cada neumático, luego Cambiar → Iniciar búsqueda, sitúese junto a cada rueda y vuelva a colocar los sensores para que los reconozca de nuevo.
3. Contacto quitado, contacto puesto, reconecte y compruebe las lecturas.

Volver a colocarlos funciona aquí, aunque antes no sirviera, porque durante la búsqueda quien escucha es su teléfono y no el controlador — así que los encuentra sea cual sea el estado en el que se haya quedado el controlador. Recolocarlos simplemente los despierta para que transmitan.

Otra cosa que no está en el manual y probablemente debería estar: una lectura que aparece y vuelve a convertirse en guiones tras un par de minutos parado es completamente normal. Los sensores solo transmiten cuando las ruedas giran. Con la moto detenida se callan, y eso no es una avería.

También en 1.10.1: una calibración que falla de forma evidente

Ya puestos, encontramos un segundo problema más silencioso.

Si empujaba una corrección de calibración lo bastante lejos en una dirección, el valor enviado al cuadro podía desbordarse y dar la vuelta — de modo que, en lugar de mostrar un número alto obviamente erróneo, el cuadro mostraba uno bajo de apariencia plausible. Es la peor clase de error: una lectura mala que parece una lectura real.

Ahora el cuadro se queda fijo en su máximo en lugar de dar la vuelta. Si una calibración se lleva demasiado lejos, verá algo claramente inverosímil en vez de algo discretamente engañoso. El controlador además rechaza de plano los valores de calibración absurdos en lugar de almacenarlos.

Para obtener la 1.10.1, asegúrese de que su aplicación esté en la 1.3.2 o posterior, conéctese y deje que le guíe por la actualización del controlador. Si algo no sale como espera, póngase en contacto — de verdad prefiero enterarme.

StickFree ha encontrado a su gente

Una noticia algo inesperada: el StickFree Yoke Fix ha experimentado un repunte real de pedidos y ha pasado rápidamente de ser un proyecto paralelo a algo que reponemos mucho más a menudo de lo previsto.

Para quien no lo conozca: es una carcasa de rodamientos en dos piezas de PETG-CF que se sujeta alrededor del eje de un yugo Turtle Beach VelocityOne Flight y elimina el agarrotamiento que lastra el diseño de fábrica. Es totalmente reversible, no requiere modificar el hardware y se instala en unos diez minutos con un destornillador de estrella. La diferencia se nota justo donde más importa: en las pequeñas entradas de precisión durante el encabritado de aterrizaje.

Que haya cuajado se debe enteramente a que los aficionados a la simulación de vuelo se lo han contado unos a otros. Así que: gracias. No es un mercado que fuéramos buscando — alguien nos preguntó si podíamos arreglar su yugo, y resultó que sí.

Lo que me lleva a una oferta permanente. Si usa algo que le falla de una manera irritante pero solucionable — una pieza que se agarrota, un soporte que flexa, una decisión de diseño que alguien tomó claramente un viernes por la tarde — cuéntenoslo. Algunos de nuestros mejores productos empezaron como la queja de una sola persona. No podemos construirlo todo, y le diremos con franqueza cuando algo no encaje, pero las leemos todas. Envíenosla o escriba a contact@debyltech.com.

Algo nuevo en el banco: Thermolink

Lo último, y seré deliberadamente breve porque es pronto.

Llevamos varias tardes con un proyecto que llamamos Thermolink: un controlador de termostato inteligente para sistemas domésticos de bomba de calor y aire acondicionado por conductos o split. La versión corta de la motivación: muchos de estos equipos son hardware perfectamente bueno cargado con un controlador que no sabe hablar con nada más de la casa, y cambiar el sistema entero solo para tener un termostato mejor es una propuesta absurda.

Ahora mismo esto es territorio de osciloscopio y analizador lógico, no algo que se pueda comprar, y no voy a fingir lo contrario ni a poner una fecha. Pero es real, avanza, y es lo primero que construimos que no tiene nada que ver con una moto ni con un simulador de vuelo.

Más cuando haya más que enseñar.