Acabámos de lançar o firmware 1.10.1 da central TPMS, que corrige uma falha genuinamente irritante: em determinadas circunstâncias, a central podia perder o rasto dos seus próprios sensores e deixar de os ouvir por completo. Se lhe aconteceu, há algo concreto que tem de fazer — e não é evidente, por isso continue a ler. Temos também novidades sobre o StickFree e uma primeira pista sobre algo que estamos a construir e que nada tem a ver com motos.

A falha: quando a central fica surda

Há pouco tempo escreveu-nos um cliente com um problema que, compreensivelmente, o deixara frustrado. As leituras de pressão estavam erradas, por isso atualizou a aplicação, atualizou o firmware e foi recalibrar — e, a partir daí, a central simplesmente deixou de ver os sensores. Aparecia um valor por instantes e depois nada. Foi andar de mota. Desapertou e voltou a colocar os sensores. Nada resultou.

Nada iria resultar, e a responsabilidade é nossa.

O mecanismo é este. A sua central não escuta todos os sensores de pneu do parque de estacionamento: escuta apenas os dois sensores específicos com que está emparelhada e descarta tudo o resto logo ao nível do rádio. É intencional, e é o que impede a sua mota de captar as leituras da que está ao lado num encontro.

O problema estava na forma como a central atualizava esse emparelhamento. Ao registar um novo endereço de sensor, removia primeiro o antigo e só depois acrescentava o novo. Se algo corresse mal no intervalo entre esses dois passos, a central podia acabar a escutar absolutamente nada — surda a sensores que ali mesmo transmitiam sem qualquer problema. E como a aplicação continuava a mostrar uma unidade normalmente emparelhada, de fora nada parecia errado.

As versões antigas da nossa aplicação tornavam isto muito mais provável, porque reenviavam ambos os endereços dos sensores sempre que se alterava uma definição. Bastava algo tão inócuo como ajustar um valor de calibração para deitar tudo abaixo.

O firmware 1.10.1 corrige isto como deve ser. O novo endereço entra antes de o antigo sair, pelo que deixa de existir qualquer janela em que a central não escute nada. Além disso, ignora agora a atualização por completo quando o endereço não mudou de facto, o que significa que ajustar uma calibração já não provoca absolutamente nada. E um endereço de sensor manifestamente inválido passa a ser recusado em vez de guardado obedientemente.

Importante: a atualização por si só não repara uma unidade afetada

Esta é a parte a acertar, caso contrário instala a atualização, nada muda e conclui — com toda a razão — que não corrigimos nada.

Se a sua central neste momento não vê os sensores, o emparelhamento defeituoso está guardado na memória dela. Sobrevive à atualização de firmware e sobrevive a quantos ciclos de ignição quiser — precisamente por isso andar de mota não ajuda. Os sensores têm de ser novamente emparelhados.

1. Atualize primeiro a aplicação (precisa da 1.3.2 ou mais recente), depois ligue a ignição ou a posição de acessórios (e deixe ligada) e deixe a central atualizar para a 1.10.1.
2. Toque em cada pneu, depois Alterar → Iniciar procura, coloque-se junto de cada roda e volte a assentar os sensores para que sejam reconhecidos de novo.
3. Desligue a ignição, volte a ligar, reconecte e verifique as leituras.

Voltar a assentá-los resulta aqui, embora antes não resultasse, porque durante a procura é o seu telemóvel que está a escutar e não a central — encontra-os, portanto, seja qual for o estado em que a central se tenha metido. Assentá-los de novo serve apenas para os acordar, para que transmitam.

Mais uma coisa que não consta do manual e provavelmente devia constar: uma leitura que aparece e volta a traços passados uns minutos com a mota parada é perfeitamente normal. Os sensores só transmitem quando as rodas giram. Com a mota parada, calam-se — e isso não é uma avaria.

Também na 1.10.1: uma calibração que falha de forma evidente

Já agora, encontrámos um segundo problema, mais silencioso.

Se levasse uma correção de calibração suficientemente longe num dos sentidos, o valor enviado ao painel podia transbordar e dar a volta — de modo que, em vez de mostrar um número alto obviamente errado, o painel mostrava um número baixo de aparência plausível. É o pior tipo de erro: uma leitura má que parece uma leitura verdadeira.

O painel fica agora fixo no máximo em vez de dar a volta. Se uma calibração for levada demasiado longe, verá algo claramente inverosímil em vez de algo discretamente enganador. A central passa também a recusar liminarmente valores de calibração absurdos em vez de os guardar.

Para obter a 1.10.1, certifique-se de que a sua aplicação está na 1.3.2 ou mais recente, ligue-se e deixe-se guiar pela atualização da central. Se alguma coisa não correr como espera, contacte-nos — prefiro mesmo saber.

O StickFree encontrou o seu público

Notícia um pouco inesperada: o StickFree Yoke Fix registou um verdadeiro salto nas encomendas e passou rapidamente de projeto paralelo a algo que repomos muito mais vezes do que tínhamos previsto.

Para quem não o conhece: é uma caixa de rolamentos em duas peças, em PETG-CF, que aperta em torno do veio de um manche Turtle Beach VelocityOne Flight e elimina os pontos duros que afetam o desenho de fábrica. É totalmente reversível, não exige qualquer modificação ao seu equipamento e monta-se em cerca de dez minutos com uma chave de fendas Phillips. A diferença nota-se exatamente onde mais importa: nos pequenos comandos de precisão durante o arredondamento na aterragem.

Se pegou, deve-se inteiramente aos entusiastas de simulação de voo que falaram dele a outros. Por isso: obrigado. Não é um mercado que tivéssemos ido procurar — alguém nos perguntou se conseguíamos arranjar o manche dele, e afinal conseguíamos.

O que me leva a uma proposta permanente. Se usa alguma coisa que o desilude de uma forma irritante mas resolúvel — uma peça que prende, um suporte que verga, uma decisão de projeto que alguém tomou claramente a uma sexta-feira à tarde — conte-nos. Alguns dos nossos melhores produtos começaram como a queixa de uma única pessoa. Não podemos construir tudo, e diremos com franqueza quando algo não se enquadra, mas lemos todas. Envie-nos a ideia ou escreva para contact@debyltech.com.

Algo novo na bancada: Thermolink

Por último, e serei deliberadamente breve porque ainda é cedo.

Temos passado as noites num projeto a que chamamos Thermolink: um controlador de termóstato inteligente para sistemas domésticos de bomba de calor e ar condicionado split. A versão curta da motivação: muitos destes sistemas são equipamento perfeitamente bom sobrecarregado com um controlador incapaz de falar com o que quer que seja no resto da casa, e substituir o sistema inteiro só para ter um termóstato melhor é uma proposta absurda.

Neste momento isto é território de osciloscópio e analisador lógico, e não algo que se possa comprar; não vou fingir o contrário nem apontar uma data. Mas é real, está a avançar, e é a primeira coisa que construímos que nada tem a ver com uma mota ou com um simulador de voo.

Mais quando houver mais para mostrar.