O nosso aplicativo TPMS acaba de receber a sua maior atualização até hoje. Agora você acompanha os dois pneus em tempo real no celular, define os seus próprios alertas de pressão para cada roda e ajusta um sensor ao manômetro em que confia sem fazer conta nenhuma. Também temos uma resposta direta para quem pilota as Moto Guzzi mais recentes — e não é a resposta que gostaríamos de dar.

Acompanhe as suas pressões em tempo real

A novidade principal é o Monitoramento ao vivo. Abra-o a partir da tela do dispositivo e verá os dois pneus como mostradores grandes e fáceis de ler, atualizados cerca de uma vez por segundo — dianteiro e traseiro, com a temperatura do pneu e a bateria do sensor abaixo de cada um, e uma linha indicando há quanto tempo a leitura foi feita.

Alguns detalhes que nos deram trabalho:

• A tela permanece acesa enquanto o Monitoramento ao vivo estiver aberto, para você deixar o celular no suporte do guidão sem que ele apague.
• PSI ou bar, °C ou °F — os seletores ficam na parte inferior da tela e lembram a sua escolha.
• Um seletor claro/escuro só para esta tela, independente do resto do aplicativo. Útil à noite, quando a última coisa que se quer é uma tela branca no canto do olho.
• Vire o celular na horizontal e os mostradores ficam lado a lado.

Os mostradores também mudam de cor sozinhos: normal, âmbar quando um pneu ultrapassa um limite que você definiu, e vermelho pulsante quando passa bem além dele. Dá para entender a situação sem ler os números.

Alertas definidos por você

Cada piloto e cada moto rodam com pressões diferentes, por isso os limites de alerta agora são escolha sua. Toque no botão de configurações do Monitoramento ao vivo e defina um limite baixo e um alto para o dianteiro e o traseiro de forma independente. Os mostradores atrás do painel mudam de cor conforme você digita, então dá para ver exatamente o que está sendo configurado.

Quando um pneu ultrapassa um dos seus limites, você recebe um som e uma vibração na hora — e, se a pressão continuar indo na direção errada, o alerta se repete, para que um vazamento lento não passe despercebido. Se a pressão ficar oscilando bem em cima do limite, o aplicativo não fica insistindo a cada poucos segundos.

Duas coisas que vale a pena saber desde já, porque preferimos que você fique sabendo aqui e não na estrada: o som do alerta segue o botão de toque/silencioso do celular, mas a vibração dispara sempre. E, se preferir começar do zero, “Restaurar padrões” devolve os limites aos mesmos números que a controladora usa para o aviso no painel.

Uma calibração em bom português

Calibrar costumava significar mexer para cima e para baixo num número abstrato até a leitura parecer certa. Agora são apenas duas perguntas.

Informe o que o sensor indica agora e o que o seu manômetro de confiança deve indicar, toque em Corresponder ao meu manômetro e o aplicativo calcula a correção para você. Ele mostra o que está prestes a fazer antes de fazer, e se você tentar sair com números digitados mas não aplicados, ele pergunta se era essa a intenção.

O resultado aparece de uma forma que dá realmente para interpretar — “Leituras 2,5% mais baixas do que o padrão” — em vez de um valor de ajuste bruto. E, se você é do tipo que quer o valor bruto mesmo assim, ele continua ali em Ajuste manual (avançado). A maioria dos pilotos nunca vai precisar mexer nisso.

Correções menores que merecem menção

• A temperatura do pneu agora é exibida corretamente. Se você chegou a ver um assustador 2360°C, a culpa era nossa, e já está corrigido — agora aparece 23.6°C, como sempre deveria.
• Os sensores não desaparecem mais por instantes do Monitoramento ao vivo logo depois de você alterar uma calibração.
• Os campos de pressão aceitam tanto vírgula quanto ponto como separador decimal, o que importa se o seu teclado só oferece um dos dois.
• Os valores dos mostradores ficam centralizados e não se aproximam mais do anel em leituras de três dígitos.

Uma coisa para verificar antes

O Monitoramento ao vivo exige que a sua controladora TPMS esteja com o firmware 1.10.0 ou mais recente — é essa atualização que permite à controladora enviar leituras em tempo real ao celular. O aplicativo verifica isso por você ao conectar e conduz a atualização, então normalmente não é problema. Se o Monitoramento ao vivo mostrar uma tela de “Atualização de firmware necessária” em vez dos mostradores, é disso que se trata.

Uma atualização honesta para pilotos de E5+

Agora a parte que gostaríamos que fosse diferente.

As motos mais recentes da Moto Guzzi — a V85 TT de 2024 em diante e as suas irmãs de plataforma, incluindo a V100 Mandello, a Stelvio e a V7 850 — usam um painel TFT de nova geração. Nessas motos, o nosso adaptador TPMS faz o painel exibir “Alarm TPMS not configured” (TPMS não configurado).

Recentemente trabalhamos diretamente com o proprietário de uma V85 TT E5+ para investigar isso, e eis o que encontramos. O adaptador está ligado corretamente e funciona sem modificações nas V85 TT E4 e E5, portanto não se trata de um problema de instalação nem de um defeito da unidade. É o comportamento da nova plataforma. Vale notar que o próprio kit TPMS de retrofit original da Moto Guzzi mostra a mesma mensagem até que um concessionário execute uma etapa de configuração com a ferramenta de serviço — o manual do proprietário de 2024 afirma claramente que a unidade de controle do TPMS precisa ser configurada por um concessionário oficial Moto Guzzi.

Mesmo com essa liberação feita pelo concessionário, não encontramos maneira de fazer o painel original exibir os nossos sensores. Não vamos disfarçar: até hoje não há solução alternativa que possamos oferecer para levar as pressões ao painel de fábrica de uma moto E5+.

O que podemos oferecer é o aplicativo — e foi exatamente por isso que construímos o Monitoramento ao vivo desse jeito. Numa moto E5+, o seu celular passa a ser o mostrador: os dois pneus, ao vivo, num formato mais fácil de ler do que a indicação do painel jamais foi. Ele também mostra algo que o painel original nunca exibe: a temperatura do pneu. Pressão e temperatura juntas dizem bem mais do que a pressão sozinha, sobretudo numa etapa longa e quente ou numa partida em manhã fria.

Se você tem uma moto E5+ e está considerando o nosso TPMS, fale conosco antes de comprar, para que possamos garantir que você saiba exatamente o que vai receber. As nossas notas completas de compatibilidade estão na página do produto TPMS e, se estiver em dúvida sobre qual norma de emissões a sua moto atende, teremos prazer em ajudar a descobrir — só o ano do modelo nem sempre responde.

Como sempre

A atualização do aplicativo já está disponível na App Store e no Google Play. Se alguma coisa não funcionar como você espera, ou se tiver uma ideia do que deveria entrar no Monitoramento ao vivo em seguida, queremos muito saber — fale conosco ou escreva para contact@debyltech.com.

Boa viagem e pilote com segurança, Bastian