La nostra app TPMS ha appena ricevuto il più grande aggiornamento finora. Ora puoi vedere entrambi gli pneumatici aggiornarsi in tempo reale sul telefono, impostare i tuoi allarmi di pressione per ciascuna ruota e allineare un sensore al manometro di cui ti fidi senza fare alcun calcolo. Abbiamo anche una risposta chiara per chi guida le Moto Guzzi più recenti, e non è quella che speravamo di dare.

Guarda le pressioni in tempo reale

La novità principale è il Monitoraggio in tempo reale. Aprilo dalla schermata del dispositivo e trovi entrambi gli pneumatici come grandi indicatori ben leggibili, che si aggiornano circa una volta al secondo: anteriore e posteriore, con la temperatura dello pneumatico e la batteria del sensore sotto ciascuno, e una riga che ti dice quanto è recente la lettura.

Alcuni dettagli su cui abbiamo lavorato parecchio:

• Lo schermo resta acceso mentre il Monitoraggio in tempo reale è aperto, così puoi lasciare il telefono sul supporto al manubrio senza che si spenga.
• PSI o bar, °C o °F: i selettori sono in fondo alla schermata e ricordano la tua scelta.
• Un interruttore chiaro/scuro solo per questa schermata, indipendente dal resto dell’app. Utile di notte, quando l’ultima cosa che vuoi è uno schermo bianco nella visione periferica.
• Ruota il telefono in orizzontale e gli indicatori si affiancano.

Anche i colori degli indicatori cambiano da soli: normale, ambra non appena uno pneumatico supera un limite che hai impostato, e rosso pulsante quando lo supera di molto. Puoi leggere la situazione senza leggere i numeri.

Allarmi impostati da te

Ogni motociclista e ogni moto girano con pressioni diverse, quindi ora i limiti di allarme li scegli tu. Tocca il pulsante delle impostazioni nel Monitoraggio in tempo reale e imposta un limite minimo e uno massimo per l’anteriore e il posteriore in modo indipendente. Gli indicatori dietro al pannello cambiano colore mentre digiti, così vedi esattamente cosa stai impostando.

Quando uno pneumatico supera uno dei tuoi limiti ricevi subito un suono e una vibrazione, e se la situazione continua a peggiorare l’allarme si ripete, perché una perdita lenta non ti sfugga in silenzio. Se una pressione resta proprio sul limite, non ti assillerà ogni pochi secondi.

Due cose da sapere subito, perché preferiamo che tu le legga qui invece di scoprirle in strada: il suono dell’allarme segue il selettore suoneria/silenzioso del telefono, mentre la vibrazione scatta sempre. E se preferisci ripartire da zero, “Ripristina predefiniti” riporta i limiti agli stessi valori che la centralina usa per la spia sul cruscotto.

Una calibrazione che parla chiaro

Calibrare significava alzare e abbassare un numero astratto finché la lettura non sembrava giusta. Ora ti fa solo due domande.

Inserisci quanto legge ora il sensore e quanto legge il tuo manometro di fiducia, tocca Allinea al mio manometro e l’app calcola la correzione al posto tuo. Ti mostra cosa sta per fare prima di farlo e, se provi a uscire con i numeri inseriti ma non applicati, ti chiede se intendevi applicarli.

Il risultato è mostrato in una forma davvero interpretabile — “Letture 2,5% più basse dello standard” — invece di un valore di regolazione grezzo. E se sei tra quelli che il valore grezzo lo vogliono lo stesso, è sempre lì, sotto Regolazione manuale (avanzata). La maggior parte dei motociclisti non avrà mai bisogno di toccarla.

Correzioni minori che vale la pena citare

• La temperatura dello pneumatico ora è corretta. Se ti è mai capitato di vedere un preoccupante 2360°C, la colpa era nostra ed è risolto: ora legge 23.6°C, come avrebbe sempre dovuto.
• I sensori non spariscono più per un istante dal Monitoraggio in tempo reale subito dopo aver cambiato una calibrazione.
• I campi della pressione accettano sia la virgola sia il punto come separatore decimale, cosa che conta se il tuo tastierino ne offre solo uno.
• I valori sugli indicatori restano centrati e non si accavallano più sull’anello con letture a tre cifre.

Una cosa da verificare prima

Il Monitoraggio in tempo reale richiede che la centralina TPMS abbia il firmware 1.10.0 o successivo: è l’aggiornamento che permette alla centralina di trasmettere le letture in tempo reale al telefono. L’app lo verifica per te alla connessione e ti guida nell’aggiornamento, quindi di solito non è un problema. Se al posto degli indicatori il Monitoraggio in tempo reale ti mostra la schermata “Aggiornamento firmware richiesto”, è proprio questo che ti sta chiedendo.

Un aggiornamento sincero per chi guida una E5+

E ora la parte che avremmo voluto scrivere diversamente.

Le Moto Guzzi più recenti — la V85 TT dal 2024 in poi e le sorelle di piattaforma, tra cui V100 Mandello, Stelvio e V7 850 — montano un cruscotto TFT di nuova generazione. Su queste moto il nostro adattatore TPMS fa comparire sul cruscotto la scritta “Alarm TPMS not configured” (allarme: TPMS non configurato).

Di recente abbiamo lavorato direttamente con il proprietario di una V85 TT E5+ per venirne a capo, ed ecco cosa abbiamo trovato. L’adattatore è cablato correttamente e funziona senza modifiche sulle V85 TT E4 ed E5, quindi non si tratta di un problema di cablaggio né di un difetto dell’unità. È il comportamento della nuova piattaforma. Da notare che anche il kit TPMS originale Moto Guzzi da installare in post-vendita mostra lo stesso messaggio finché un concessionario non esegue una procedura di configurazione con lo strumento diagnostico: il libretto di uso e manutenzione 2024 dice chiaramente che la centralina TPMS deve essere configurata da un concessionario ufficiale Moto Guzzi.

Anche con quell’abilitazione da parte del concessionario, non abbiamo trovato un modo per far visualizzare i nostri sensori sul cruscotto originale. Non vogliamo girarci intorno: ad oggi non possiamo proporre alcuna soluzione per portare le pressioni sulla strumentazione di serie di una moto E5+.

Quello che possiamo offrire è l’app, ed è esattamente il motivo per cui abbiamo costruito così il Monitoraggio in tempo reale. Su una moto E5+ il telefono diventa il display: entrambi gli pneumatici, in tempo reale, in un formato più leggibile di quanto sia mai stata l’indicazione sul cruscotto. Ti mostra anche una cosa che la strumentazione originale non visualizza affatto: la temperatura dello pneumatico. Pressione e temperatura insieme dicono parecchio più della sola pressione, soprattutto in un lungo trasferimento sotto il sole o alla partenza in una mattina fredda.

Se hai una moto E5+ e stai valutando il nostro TPMS, scrivici prima di ordinare, così possiamo assicurarci che tu sappia esattamente cosa riceverai. Tutte le note di compatibilità sono sulla pagina prodotto del TPMS e, se non sei sicuro di quale normativa emissioni sia la tua moto, siamo felici di aiutarti a capirlo: l’anno modello da solo non basta sempre.

Come sempre

L’aggiornamento dell’app è già disponibile sia su App Store sia su Google Play. Se qualcosa non funziona come ti aspetti, o hai un’idea su cosa dovrebbe arrivare nel Monitoraggio in tempo reale, ci fa davvero piacere sentirla: contattaci o scrivi a contact@debyltech.com.

Guida sicuro, Bastian