Nuestra aplicación móvil TPMS acaba de recibir su mayor actualización hasta la fecha. Ahora puedes ver ambos neumáticos actualizarse en tiempo real en el móvil, definir tus propias alertas de presión para cada rueda e igualar un sensor al manómetro en el que confías sin hacer ni una cuenta. También tenemos una respuesta clara para quienes ruedan en las Moto Guzzi más recientes, y no es la que nos habría gustado dar.

Observa tus presiones en tiempo real

La novedad principal es el Monitoreo en vivo. Ábrelo desde la pantalla del dispositivo y tendrás ambos neumáticos como indicadores grandes y fáciles de leer, que se actualizan aproximadamente una vez por segundo: delantero y trasero, con la temperatura del neumático y la batería del sensor debajo de cada uno, y una línea que te dice cómo de reciente es la lectura.

Algunos detalles que hemos cuidado a fondo:

• La pantalla no se apaga mientras el Monitoreo en vivo está abierto, así que puedes dejar el móvil montado en el manillar sin que se te quede a oscuras.
• PSI o bar, °C o °F: los selectores están en la parte inferior de la pantalla y recuerdan lo que elegiste.
• Un conmutador de modo claro/oscuro solo para esta pantalla, independiente del resto de la aplicación. Útil de noche, cuando lo último que quieres es una pantalla blanca en tu visión periférica.
• Gira el móvil de lado y los indicadores se colocan uno junto al otro.

Los indicadores también cambian de color por su cuenta: normal, ámbar en cuanto un neumático cruza un límite que hayas fijado, y rojo pulsante cuando lo supera con creces. Puedes leer el estado sin leer los números.

Alertas que defines tú

Cada persona y cada moto ruedan con presiones distintas, así que ahora los límites de alerta los eliges tú. Toca el botón de ajustes dentro del Monitoreo en vivo y fija un límite bajo y otro alto para el delantero y el trasero de forma independiente. Los indicadores que hay detrás del panel se recolorean mientras escribes, así que ves exactamente lo que estás configurando.

Cuando un neumático cruza uno de tus límites, recibes un sonido y una vibración al instante, y si la cosa sigue yendo en la dirección equivocada, la alerta se repite para que una pérdida lenta no se te pase por alto. Si una presión se queda justo en el límite, no te dará la lata cada pocos segundos.

Dos cosas que conviene saber de antemano, porque preferimos que las leas aquí y no que las descubras en la carretera: el sonido de la alerta depende del interruptor de timbre/silencio del móvil, pero la vibración salta siempre. Y si prefieres empezar de cero, “Restablecer valores predeterminados” devuelve los límites a los mismos valores que usa la centralita para el aviso del cuadro.

Calibración en lenguaje claro

Calibrar solía significar subir y bajar un número abstracto hasta que la lectura parecía correcta. Ahora solo te hace dos preguntas.

Introduce lo que marca ahora el sensor y lo que marca tu manómetro de confianza, toca Igualar mi manómetro y la aplicación calcula la corrección por ti. Te muestra lo que va a hacer antes de hacerlo y, si intentas salir con números escritos pero sin aplicar, te pregunta si querías aplicarlos.

El resultado se muestra de una forma que realmente puedes interpretar — “Lecturas un 2,5% más bajas que el estándar” — en lugar de un valor de ajuste en bruto. Y si eres de quienes quieren el valor en bruto de todos modos, sigue ahí, en Ajuste manual (avanzado). La mayoría no necesitará tocarlo nunca.

Correcciones menores que merece la pena mencionar

• La temperatura del neumático ahora se lee correctamente. Si alguna vez viste un alarmante 2360°C, ese fuimos nosotros, y ya está arreglado: ahora marca 23.6°C, como siempre debió ser.
• Los sensores ya no desaparecen brevemente del Monitoreo en vivo justo después de cambiar una calibración.
• Los campos de presión aceptan tanto la coma como el punto como separador decimal, lo cual importa si tu teclado solo ofrece uno de los dos.
• Los valores de los indicadores quedan centrados y ya no se amontonan contra el anillo en lecturas de tres cifras.

Una cosa que comprobar primero

El Monitoreo en vivo necesita que tu centralita TPMS tenga el firmware 1.10.0 o posterior: es la actualización que permite a la centralita transmitir lecturas en vivo al móvil. La aplicación lo comprueba por ti al conectar y te guía en la actualización, así que normalmente no supone ningún problema. Si el Monitoreo en vivo te muestra una pantalla de “Se requiere actualización de firmware” en lugar de los indicadores, es esto lo que te está pidiendo.

Una actualización honesta para quienes tienen una E5+

Ahora la parte que nos gustaría poder contar de otra manera.

Las Moto Guzzi más recientes — la V85 TT de 2024 en adelante y sus hermanas de plataforma, incluidas la V100 Mandello, la Stelvio y la V7 850 — usan un cuadro TFT de nueva generación. En esas motos, nuestro adaptador TPMS hace que el cuadro muestre “Alarm TPMS not configured” (alarma: TPMS no configurado).

Hace poco trabajamos directamente con el propietario de una V85 TT E5+ para llegar al fondo del asunto, y esto es lo que encontramos. El adaptador está correctamente cableado y funciona sin modificaciones en las V85 TT E4 y E5, así que no se trata de un problema de cableado ni de un fallo de la unidad. Es cómo se comporta la nueva plataforma. Cabe destacar que el propio kit TPMS de posventa original de Moto Guzzi muestra el mismo mensaje hasta que un concesionario ejecuta un paso de configuración con su herramienta de diagnóstico: el manual de propietario de 2024 dice claramente que la centralita TPMS debe ser configurada por un concesionario oficial Moto Guzzi.

Incluso con esa habilitación por parte del concesionario, no hemos encontrado la manera de que el cuadro original muestre nuestros sensores. No vamos a adornarlo: a día de hoy no podemos ofrecer ninguna solución para llevar las presiones al cuadro de instrumentos de fábrica de una moto E5+.

Lo que sí podemos ofrecer es la aplicación, y esta es exactamente la razón por la que construimos el Monitoreo en vivo como lo hicimos. En una moto E5+, tu móvil se convierte en la pantalla: ambos neumáticos, en vivo, en un formato más fácil de leer de lo que nunca fue la indicación del cuadro. Además te muestra algo que el cuadro de instrumentos original no muestra en absoluto: la temperatura del neumático. Presión y temperatura juntas dicen bastante más que la presión sola, sobre todo en una tirada larga con calor o en un arranque en una mañana fría.

Si tienes una moto E5+ y estás considerando nuestro TPMS, ponte en contacto antes de hacer el pedido para que podamos asegurarnos de que sabes exactamente lo que vas a recibir. Todas nuestras notas de compatibilidad están en la página del producto TPMS y, si no tienes claro qué norma de emisiones cumple tu moto, estaremos encantados de ayudarte a averiguarlo: el año del modelo por sí solo no siempre lo indica.

Como siempre

La actualización de la aplicación ya está disponible tanto en la App Store como en Google Play. Si algo no funciona como esperas, o tienes una idea sobre qué debería llegar a continuación al Monitoreo en vivo, de verdad que queremos oírla: contacta con nosotros o escribe a contact@debyltech.com.

Rueda con seguridad, Bastian