Unsere TPMS-App bekommt ihr bisher größtes Update. Sie sehen ab sofort beide Reifen in Echtzeit auf dem Handy, legen für jedes Rad eigene Druckwarnungen fest und gleichen einen Sensor ohne jede Rechnerei an ein Messgerät Ihres Vertrauens an. Für Fahrerinnen und Fahrer der neuesten Moto Guzzi haben wir außerdem eine klare Antwort — leider nicht die, die wir gerne gegeben hätten.

Reifendruck in Echtzeit beobachten

Die wichtigste Neuerung ist die Live-Überwachung. Sie öffnen sie über den Gerätebildschirm und sehen beide Reifen als große, gut ablesbare Rundinstrumente, die sich etwa im Sekundentakt aktualisieren — vorne und hinten, darunter jeweils Reifentemperatur und Sensorbatterie sowie eine Zeile, die anzeigt, wie aktuell der Messwert ist.

Ein paar Details, über denen wir gebrütet haben:

• Der Bildschirm bleibt an, solange die Live-Überwachung geöffnet ist. So können Sie das Handy am Lenker montiert lassen, ohne dass es Ihnen dunkel wird.
• PSI oder bar, °C oder °F — die Umschalter sitzen am unteren Bildschirmrand und merken sich Ihre Wahl.
• Ein Hell/Dunkel-Schalter nur für diesen Bildschirm, unabhängig vom Rest der App. Nachts ist ein weißer Bildschirm im Augenwinkel das Letzte, was man gebrauchen kann.
• Drehen Sie das Handy quer, ordnen sich die Instrumente nebeneinander an.

Die Instrumente wechseln außerdem selbsttätig die Farbe: normal, Bernstein, sobald ein Reifen eine von Ihnen gesetzte Grenze überschreitet, und pulsierendes Rot, wenn er deutlich darüber liegt. Sie erfassen den Zustand, ohne die Zahlen zu lesen.

Warnungen, die Sie selbst festlegen

Jeder Fahrer und jedes Motorrad fährt andere Drücke, deshalb bestimmen Sie die Warnschwellen jetzt selbst. Tippen Sie in der Live-Überwachung auf die Einstellungsschaltfläche und setzen Sie getrennt für vorne und hinten eine untere und eine obere Grenze. Die Instrumente hinter dem Feld färben sich schon beim Tippen um, sodass Sie genau sehen, was Sie einstellen.

Überschreitet ein Reifen eine Ihrer Grenzen, bekommen Sie sofort einen Ton und eine Vibration — und wenn es weiter in die falsche Richtung geht, wiederholt sich die Warnung, damit ein schleichender Druckverlust nicht unbemerkt an Ihnen vorbeigeht. Pendelt ein Druck genau auf der Grenze, werden Sie nicht alle paar Sekunden behelligt.

Zwei Dinge sollten Sie vorab wissen, denn wir sagen es Ihnen lieber hier, als dass Sie es unterwegs herausfinden: Der Warnton richtet sich nach dem Klingeln/Lautlos-Schalter Ihres Handys, die Vibration wird aber immer ausgelöst. Und wenn Sie noch einmal von vorn anfangen möchten, setzt „Auf Standard zurücksetzen“ die Grenzen auf dieselben Werte zurück, die das Steuergerät für die Cockpit-Warnung verwendet.

Kalibrierung in verständlichen Worten

Kalibrieren hieß früher, eine abstrakte Zahl so lange hoch- und runterzuschieben, bis der Messwert plausibel aussah. Jetzt werden Ihnen einfach zwei Fragen gestellt.

Tragen Sie ein, was der Sensor jetzt anzeigt und was Ihr vertrauenswürdiges Messgerät anzeigt, tippen Sie auf An mein Messgerät anpassen, und die App errechnet die Korrektur für Sie. Sie zeigt Ihnen vorher an, was sie tun wird, und wenn Sie den Bildschirm mit eingetragenen, aber nicht übernommenen Werten verlassen wollen, fragt sie nach, ob Sie diese anwenden möchten.

Das Ergebnis wird so dargestellt, dass man es tatsächlich deuten kann — „Messwerte 2,5% niedriger als Standard“ — statt als roher Korrekturwert. Und wer den rohen Korrekturwert trotzdem sehen will, findet ihn weiterhin unter Manuelle Feinabstimmung (erweitert). Die meisten Fahrer werden ihn nie anfassen müssen.

Kleinere Korrekturen, die Erwähnung verdienen

• Die Reifentemperatur wird jetzt korrekt angezeigt. Falls Ihnen jemals ein erschreckendes 2360°C begegnet ist: Das waren wir, und es ist behoben — es steht jetzt 23.6°C da, wie es immer hätte sein sollen.
• Sensoren verschwinden nicht mehr kurzzeitig aus der Live-Überwachung, direkt nachdem Sie eine Kalibrierung geändert haben.
• Druckfelder akzeptieren sowohl Komma als auch Punkt als Dezimaltrennzeichen, was zählt, wenn Ihre Tastatur nur eines von beiden anbietet.
• Die Werte in den Instrumenten bleiben zentriert und drängen sich bei dreistelligen Anzeigen nicht mehr an den Ring.

Eines sollten Sie vorher prüfen

Die Live-Überwachung setzt voraus, dass Ihr TPMS-Steuergerät auf Firmware 1.10.0 oder neuer läuft — erst dieses Update erlaubt es dem Steuergerät überhaupt, Messwerte live an Ihr Handy zu senden. Die App prüft das beim Verbinden für Sie und führt Sie durch das Update, in der Regel ist das also kein Thema. Zeigt die Live-Überwachung Ihnen statt der Instrumente den Bildschirm „Firmware-Update erforderlich“, ist genau das gemeint.

Ein ehrliches Update für E5+-Fahrer

Und nun der Teil, den wir gerne anders geschrieben hätten.

Die neuesten Modelle von Moto Guzzi — die V85 TT ab Baujahr 2024 und ihre Plattform-Geschwister, darunter V100 Mandello, Stelvio und V7 850 — nutzen ein TFT-Cockpit der neuen Generation. Auf diesen Motorrädern führt unser TPMS-Adapter dazu, dass das Cockpit “Alarm TPMS not configured” anzeigt (sinngemäß: TPMS nicht konfiguriert).

Wir haben der Sache kürzlich gemeinsam mit dem Besitzer einer V85 TT E5+ direkt nachgespürt, und das ist unser Befund. Der Adapter ist korrekt verdrahtet und funktioniert unverändert an E4- und E5-Modellen der V85 TT — es liegt also weder an der Verkabelung noch an einem Defekt des Geräts. So verhält sich schlicht die neue Plattform. Bemerkenswert: Auch das OEM-Nachrüstsatz-TPMS von Moto Guzzi selbst zeigt dieselbe Meldung, bis ein Händler mit seinem Diagnosegerät einen Konfigurationsschritt durchführt — die Betriebsanleitung von 2024 schreibt unmissverständlich, dass das TPMS-Steuergerät von einem offiziellen Moto-Guzzi-Händler konfiguriert werden muss.

Selbst mit dieser händlerseitigen Freischaltung haben wir keinen Weg gefunden, unsere Sensoren im OEM-Cockpit anzeigen zu lassen. Wir wollen das nicht beschönigen: Nach heutigem Stand können wir keine Behelfslösung anbieten, um Druckwerte auf das Werkscockpit eines E5+-Motorrads zu bringen.

Was wir sehr wohl anbieten können, ist die App — und genau deshalb haben wir die Live-Überwachung so gebaut, wie wir sie gebaut haben. Auf einem E5+-Motorrad wird Ihr Handy zur Anzeige: beide Reifen, live, in einer Darstellung, die leichter abzulesen ist, als es die Cockpit-Anzeige je war. Sie zeigt Ihnen zudem etwas, das das OEM-Cockpit überhaupt nie anzeigt: die Reifentemperatur. Druck und Temperatur zusammen sagen einiges mehr aus als der Druck allein, gerade auf einer langen heißen Etappe oder beim Start an einem kalten Morgen.

Wenn Sie ein E5+-Motorrad fahren und mit unserem TPMS liebäugeln, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, bevor Sie bestellen, damit Sie genau wissen, was Sie bekommen. Unsere vollständigen Passhinweise finden Sie auf der TPMS-Produktseite, und falls Sie unsicher sind, welche Abgasnorm Ihr Motorrad hat, helfen wir Ihnen gerne bei der Klärung — das Modelljahr allein verrät es nicht immer.

Wie immer

Das App-Update ist ab sofort im App Store und bei Google Play verfügbar. Wenn etwas darin nicht so funktioniert, wie Sie es erwarten, oder Sie eine Idee haben, was als Nächstes in die Live-Überwachung gehört, möchten wir das wirklich hören — schreiben Sie uns oder per E-Mail an contact@debyltech.com.

Gute Fahrt, Bastian